“亚洲最大”新能源车企宣布破产 好牌如何打烂的？
【导读】7月，曾经号称“亚洲最大”新能源汽车工厂的长江汽车结束了它连续12年的亏损，正式宣布破产重整。说起长江汽车，有李嘉诚的资金加持，在它的身上曾有非常多荣耀和赞誉：全国第二家双资质新能源车企；国家发改委首批获批新能源车企；在杭州、贵州、昆明、烟台甚至国外圈地建设工厂等等。而如今，在它的身上也同样带有很多令人诟病的标签：连续12年亏损；创始人曹忠65次成为被执行人；法律诉讼高达190项；限制消费令131...
7月，曾经号称“亚洲最大”新能源汽车工厂的长江汽车结束了它连续12年的亏损，正式宣布破产重整。
说起长江汽车，有李嘉诚的资金加持，在它的身上曾有非常多荣耀和赞誉：全国第二家双资质新能源车企；国家发改委首批获批新能源车企；在杭州、贵州、昆明、烟台甚至国外圈地建设工厂等等。
而如今，在它的身上也同样带有很多令人诟病的标签：连续12年亏损；创始人曹忠65次成为被执行人；法律诉讼高达190项；限制消费令131项。
这样的反转，让很多人都意想不到，但反观长江汽车的发展过程，也不难感觉出这种结果的必然趋势。
在前几年，长江汽车也陆续推出过几辆新能源车。2016年长江汽车一口气公布了四款车型奕阁，奕胜，益众和逸酷。除了常规的SUV之外，还涉足了包括商务车、公交和中巴客车多种车型，有种要强势占领市场的劲头，喊出了“制造工艺比肩德国工业4.0”的口号。又在北京、上海建立了技术的研发中心，在天津、辽宁建立了动力电池生产基地，在重庆设立了电池材料生产基地等，如此大手笔令人咋舌。伴随这样迅猛的势头，大家都以为长江汽车将成为行业的老大，但奇怪的是，2018年后，企业似乎就没了消息。直到2018年，被传出资金链断裂。
为何这么大的企业，遭受到了什么会突然断崖式下跌？有心人注意到，这个时间恰好是国家对新能源补贴开始缩减的时间。2015到2017两年内，国家对新能源汽车行业补贴总额超3000亿。在风口的助推下，可以说车企只要造车出来，根本不用考虑销售，就能领到国家补贴。而长江汽车就是靠着国家的红利，拿补贴当生存法宝。有员工爆料，打从一开始，创始人曹忠就没有想好好地造车，就是冲着政府补贴去的，左手倒右手，涉嫌骗补。而在2019年新能源补贴进一步缩减后，长江汽车也开始熬不住了。就连金主李嘉诚也发现苗头不对，直接向香港法庭提请曹忠破产，要求曹忠偿还11.9亿港元的欠款。最终经过12年的艰难挣扎，最终走向破产。如此，有着“天选之子”的优秀资源和荣誉的长江汽车，因为投机心理和“不务正业”，好牌落得满盘皆输的下场。
虽然长江汽车落幕了，但新能源的战场上还硝烟弥漫。在A股上市公司中，主营业务为汽车整车生产销售，涉及新能源汽车业务的就有22家，这22家公司近三年新能源汽车产销量，已经占到了全国新能源汽车产销量的近三分之二。这些企业都拥有自己的工厂，资金充足，经验丰富，专业擅长，技术成熟，拥有多项汽车研发专利，而且在不断的继续创新技术。也正是因为市场牢牢的把握在这22家公司手中，造成了新品牌生存艰难，老品牌艰难守擂的局面。
这样蓬勃向上的行业劲头，也给长江汽车上了一课，想要在行业中立足，单靠国家的扶持和补助是不能长久的，技术和专业才是真正的立足之本。
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