有哪些原因导致火车晚点？

造成列车晚点的原因很多，主要的因素不外乎以下几种情况。

一.极端天气是影响列车晚点最大的因素

1.铁路是一个大联动机，任何一方的极端天气都会影响大半个中国的铁路运输秩序，导致局部甚至大面积列车晚点。我国地大物博，春夏秋冬、东西南北气候变化不一，夏天暴风雨，冬天暴风雪、秋季沿海城市台风，都可能给正常的列车正点带来影响。过去，铁路强调的是多拉快跑，风雨无阻。温州“7.23”事故发生后，在极端天气到来之前，高铁提前采取列车停开的措施，规避可能出现的安全风险。但在运行的列车中，遇到极端天气，无法停止运行的情况下，列车会采取临时限速，车站待避等方式，来尽量减少极端天气对列车运行安全的影响。

2.极端天气导致的线路（桥梁）塌方、被泥石流掩埋等情况，列车无法通行而导致晚点。2020年3月30日，济南开往广州的T179次列车，行至湖南郴州境内时，因线路塌方发生侧翻，导致列车发电车起火，第二至第六节车厢脱轨倾覆，以及人员伤亡的事故。列车发生事故，就会中断该段线路的正常行车，有时甚至倾覆的列车车厢侵入临线，导致上下行同时中断行车的情况，比如2008年的“4.28”事故，就是这样的案例。以T179事故影响为例，在区间线路抢救恢复开通前，后续经过该处的所有列车均会晚点，并且还导致始发站济南次日本次列车停开。由于线路修复需要时间，有时可能短时间内无法恢复，列车调度员会采取列车绕行其它线路的办法，因绕行线路运行时间相对较远，同样也会导致晚点。

3.极端天气导致的设备故障。很多旅客不了解，在冬天大雪冰冻天气，列车进路上的道岔是需要人工除雪的（高铁已不需要人工除雪），不除雪道岔就会被冻结无法转动，无论信号楼上的人员怎样操作按钮，道岔都会纹丝不动，假如你站在道岔附近，你会发现就像汽车挂上空挡踩油门一样，光有声音车不动。多说几句，车站上有一句“以雪为令，见雪上岗”的口号，铁路职工和家属感受很深。为了保畅通，下雪天人家都往家跑，铁路职工要往车站跑。所以下雪天，那些没白没黑站在冰雪中冻得瑟瑟发抖的除雪人员，看到网上抱怨列车晚点的旅客，心里总有些说不出的冤屈。有时赶上大风伴着大片雪花，除雪难道非常大，道岔动不了，咽喉区列车无法绕行，只能晚点等待进路准备好后才能开。

二.列车、线路、供电线路、信号等故障导致的列车晚点。人会生病，设备也同样会发生故障。列车除自身机械故障造成不法正常运行外，还有外在因素影响，比如列车运行前方突然出现紧急情况，采取急刹车，造成擦轮，影响列车正常运行，只能勉强进站后甩车，替换同类型车厢，这活没一个多小时办不了（高铁列车则需要更换备用车底）。工务线路发生胀轨、断轨，道岔故障等；电务轨道电路、信号设备出现问题等；接触网就更不用说了，别说是停电了，就算是接触网上挂异物，被临线司机看到汇报车站值班员（列车调度员），也要等异物排除后再发车。这些因素，都会导致列车晚点。

三.施工、维修作业导致列车晚点。和其它设施一样，铁路同样需要维修，高铁实行夜间停运时间段集中维修，不存影响列车晚点的因素。但在普速线路，就需要边行车边维修。如果你是铁路行家，你会发现在列车运行图上的某个时间段，留有很大的空挡，不是没有列车通行，而是为了保证列车安全运行，满足相关设备维修养护的要求，而有意留出来的时间，铁路上叫“维修天窗”，维修作业时除工务段、供电段等自备轨道车可以上线运行外，其它列车都必须停止。正常情况下，维修作业都能保证按时交点，不会影响列车正点，但也会出现极个别的情况，因作业量超出原计划无法正常交点，同样也会导致在邻站等点的列车无法按时进站或本站等待的列车无法开出，当然，这样的情况极为罕见，如果影响大了会定事故的，没有人敢这样干。如果需要更换道岔、钢轨、信号设备、接触网设备、区间线路大筛使用大型养护机械等较大的维修，就只能按照施工办理了。施工分一、二、三级，数字越小施工等级越高，影响也越大，并且，你要申请一级施工，需要报请铁路总公司同意。

四.特殊运输导致的局部列车晚点。这个事情涉及保密问题，不能多说。比如专运、军运、特运。一切列车都需要服从特殊列车运输在时间上的要求，当然，遇到这样的情况一般影响不会很大。

五.铁路沿线外部因素导致的列车晚点。凡是铁路外部有可能影响铁路运输安全的事情都会导致列车晚点。比如地方单位违法施工导致铁路线路、供电等设施受损，其它交通工具侵入限界，行人挡道导致列车停车处理等等。比如这样一起事故。2022年3月8日21时28分，甘肃省白银市靖远县境内，车号为甘A80314的重型自卸货车沿吴靖线（Y203乡道）自东向西运行中，因该车行驶时未将车厢按规定降下，升起的车厢碰撞红会线吴家川站至靖远西站间K60+807处铁路桥梁，造成该桥梁体翻转倾斜，线路变形，致正常运行通过的31024次（DF8B型5078号机车，中国铁路兰州局集团有限公司兰州西机务段配属并值乘，编组：24-2212-28.8）货物列车牵引机车及机次第一位车辆脱轨，机车脱轨后坠落至桥下，造成铁路机车乘务员3人死亡、1人重伤，中断行车47小时38分。举一反三，你就知道外来影响列车晚点的因素有多可怕了。

知乎上有人说列车晚点是因为旅客上下、车体周转慢，甚至是时刻表设计有问题，简直就是天方夜谭，因旅客组织造成晚点，车站（车务段）是要组织分析定责的，你问问铁路职工谁敢那么干？列车运行图各局相关部门和车务、机务、车辆、工务、电务等单位的技术人员，几乎常年住在北京，反复研讨、运筹并最终敲定的，可能有思科不周的地方但不会形成列车晚点的因素。车体周转慢？所有列车在开行前都不会打无把握之仗，你到车辆段车库看看，备用车底多了去了，老百姓说得没有那个金刚钻别去揽那个瓷器活，在铁路同样适用。没开行一趟车，车底存放、检修，乘务人员配备，区间运行运行图铺划、车站线路运用等等都需要全面考虑。