【故事汇】飞行员的故事

一、故事内容

1.我就从去国外开始培训讲吧，我在大学的时候就已经拿到了那个通航九十一部的飞行执照，然后。有一次国航招飞的时候，我就去报名应聘，结果通过了。就直接转到北京民航大学飞行。之前在东航海航南航，都去应聘过，都没有通过，然后我最后去国航应聘。我想试一下，如果不通过就算了，结果去国航通过了。国航就直接送我到加拿大举进行培训。中国cc跟美国的 fa跟加拿大都是通用的。但是你拿到了美国飞行执照过后回到中国的话需要进行换照。为期三个月的培训，然后才能拿到中国民航局颁发的飞行执照。

2.其实学习飞行很简单。视力在 300度都可以的。只要没有高血压心脏病，其它什么疾病的话，都是可以学飞的。因为中国现在民航总局下发了一个文件就是，降低了飞行员的招飞标准。

3.这些是民航招飞条件：

3.1、身高不足 168厘米或超过 188厘米；

3.2、视力低于 0.1（C字表）、斜眼、色盲、色弱；

3.3、心血管系统疾病；

3.4、慢性胃肠道疾病；

3.5、严重传染病：HBsAg 阳性；

3.6、慢性肾炎或血尿，蛋白尿；

3.7、精神病家族史，癫痫病史；

3.8、颜面五官明显不对称；

3.9、晕车、晕船；

3.10、明显口吃；

3.11、耳朵流过脓，听力差，经常耳鸣；

3.12、骨与关节疾病或畸形；

3.13、久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性寻麻疹等；

3.14、活动性肺结核；

3.15、较重的砂眼或倒睫。

4.通航标准就是你交流没问题，没有英语限制，没有文化限制。有近视也没有关系。只要不超过 500度就可以的。

5.我第一次到加拿大的时候，就蒙克顿飞行学院，我下飞机，我一看，这他妈什么破地方啊，我靠，比农村还破，什么都没有。就一个特别特别小的机场，然后，旁边就是蒙克顿飞行学院。但是他们学院的飞机挺多的，飞行条件也特别好。在那边的飞行条件好是什么好，因为飞机多，教员多。一年中大部分时间都保持在 20几度，因为常年，都是大晴天。在那边学飞的学员基本上都不会停飞，只有少数个别人特别懒的那种，会被停飞。哦，我就要讲这个，从开始报名公司委培送你到那边培训开始，你到那边你就会拿到一个学员的飞行执照，是一个卡片，像身份证似的。最开始你报名成功过后，就体检通过，你会在中国的飞行学院，为期半年到一年的理论学习。然后，再到国外基本上都是加拿大。少数的会到美国进行培训。嗯，而且培训期间你是有工资的。

6.到国外进行培训的时候，基本上你只要进入办公区域，你就必须穿正装西装打领带。只要你进了飞行学院，你就会拿到一个学员的飞行执照，迷死的，过后，在国外，你也会进行一些理论学习，模拟机学习，然后再到，真机带飞，登机待飞是两个月到三个月过后，鬼放你单飞，放单飞时间，你要进行一些solo，盘旋，各种特技飞行之类的。在国外培训时间是一年半到两年时间，我是培训的一年。就有一次，我单飞的时候，再因为是刚好是大雾天，我飞了一个螺旋 准备降落，在降落阶段，撞到了一只鸟。左边机翼就严重，非常严重的，一个凹痕。然后飞机特别严重的往左边倾斜。然后我在，地面管制的，跟教练的引导下，把飞机成功降落到地面上，下来看了一下飞机，机翼基本上都是严重损坏。但是我驾驶的资料，飞机是钻石的 da40他有一个安全装置，安全降落装置。主要的紧急情况，你打按一下那个按钮，它会出现一个降落伞，然后，把飞机平稳降落下来，但是我没有使用我就，顺一下，看能不能平安降下

这个是当时撞鸟的照片

7.接着上周说的内容继续：就是我刚开始第一天去加拿大的时候。 刚下飞机就迷路了，然后不知道，搭乘哪一个航班去蒙克顿。然后就联系公司，公司打电话联系学校，学校这边，再派飞机过来接我。然后我在机场等了一天一夜。第二天早上，学校的飞机才过来接的我。在学院的时候啊，只要去办公地点必须穿正装西装，打领带，黑西裤，黑皮鞋。，有一次，天特别冷，就是零下二十几度的时候，外面套了一个外套，然后被扣了十几分。在蒙克顿飞行学院学习，训练飞行是特别严格的，基本上很

少有人停飞。，我是在那边学习得最快的一个，基本上还没到一年我就回国了。

二、提问环节

问：你是怎么进的航校？统招吗？

答：我上大学的时候是在成都理工大学，无意中有一次，看到成都，在通航，在招飞行员，我就去试了一下，然后就给我通过，然后我就自费加贷款学习飞行。一年多拿到驾照，然后大学还没有毕业的时候。我就听到有消息说 91部可以转 121。然后我就去各航空公司应聘。

问：你是大二走的吧？答：大一没上完。

问：你怎么不直接报航空公司？

答：我就拿到了驾照过后去了四家公司应聘，海航的招飞标准特别严，最后我再国

航应聘过了，然后国航就给我转专业。在北京上一年半的理论，然后就被送到加拿大。

问：学了多久？答：理论在模拟机，真机总共要花三年到四年时间。

问：女生可以做飞行员么？答：女生是可以做飞行员的。

问：飞行员英语是不是要特别的好？

答：国内通航的飞行员没有英语限制。但是民航飞行必须过雅思 5.5。就比如你在国航应聘国各个指标都通过了过后，如果你还没有拿到雅思，英语专业的话，你过后你可以再去考雅思，过了之后你就可以去公司，报到后可以给你安排地点学习。

问：国内用的着英语吗？答：国内也需要英语，因为你在国内学习的花，基本上他是在学校大学招飞，然后送到国外学习。

问：商照是怎么划分？

答：商业执照的话，它分为两种，一种是固定翼，一种是直升机。商业执照的话就是你可以拿着这本飞行执照作为运营，就是有收入的。商业执照就是可以拉客。就跟汽车 a照一样，可以开大客车。问：你有多少飞行小时了？答：我通航加现在飞行小时数差不多有快到一千了。

问：如果其他条件允许，私照能不能开 737一类的中型客机？

答：私照的话，你只能驾驶私人飞机。如果你有一架 737 的话，但不属于民航的话，就属于公务机，那是得必须得考，135公务机。就像王健林的飞机就属135。

问：那像老大和红姐那种就只要一个私照就行么？还需要别的条件么？

答：对，老大他们那种就是。考通航没有年龄限制，但是不能超过 50岁。民航专业的话就 16岁到 18岁，25岁之间，反正 1999年的都行。

问：公务机和私人飞机的区别是什么？公务机载人多？

答：公务机的话一般就像湾流 g550的话，最多十个人到十几个人不等。如果是波音的 bbj的话。如果经过改装的话，他最多就 18个人，不改装的话就原厂的话可以到一百来个人。但是波音的 bbj都属于公务机也就是私人飞机。

问：一架 737不算燃油一年的维护成本大概是多少钱？

答：不算燃油的话也就 50万，差不多到 100万。其实这个也说不定，飞机停在那里不飞也要花钱对吧。

问：升机长是不是也有飞行小时数限制？答：5000小时，你经过考核的话，你也可以升。

问：飞行员一个月工资大概多少？是按飞行里程么？有底薪+小时费吗？

答：我现在属于带飞 然后一个月就 1万来块。你们刚刚问的保底加小时费，保底的话其实很低的，五六千吧，但是如果你飞的是高原的话，国际航线的话，费就比较高，两三百三四百到 500的都有。一般机长的，工资一年新 100到 200万。一般差不多就一百来万的样子。副驾驶的三四十万吧。

问：一般降落的时候襟翼开 30度还是 40度？

答：这个降落的话看情况，一般 30到 35就可以。起飞的话 30，降落的话也开到 40也是可以的。其实也不用全开。比如降落的时候，有的时候说降落重一点，因为有的是机场要求，最多是飞机，要求降落重一点。如果降落太轻的话，刹车不会

启动。全开的话只要不触地复飞是可以的。复飞，没有触地扰流板没有打开的情况下，直接推油门，就可以拉起来。

问： 起飞用到 30度吗 5-15就可以吧？

答：5到 15度对于 737这种肯定是拉不起来的。你别看游戏里面不开都可以拉起来。，但是在真实的，环境里面，不开肯定拉不起来的，因为机场跑道就那么长。大家应该听过空中走廊吧，就是在一个高度里面，如果就比如在 5000米的高度上 300米 5300，然后又是一个高度，5600，又是一个高度。这样飞机，就不会出现什么，相撞之类的呀。以前是一千米，因为现在航空公司多，飞机多，所以那个行路又少，所以现在调为 300米高度。

问：737，1500米不就可以脱离吗？像天津滨海跑道就 3600米。

答：你这个问题我没法回答你知道嘛

问：不是向东飞单数，向西飞双数吗？答：不是的，不是的，他是看你飞的航线而定。就是你飞的多，你拿得就多。

问：观察员是干什么的？为什么哟的飞机需要观察员有的不用？

答：在民航客机没有改版之前，他有观察员，就是看雷达的，给飞行员做导航的以前的飞机都是，机械仪表。现在，驾驶舱都是两个飞行员嘛，他所谓的观察员是带飞的新手。像 747这种大型飞机遇都是老古董了他需要观察员。717他就需要观察员，目前，我就算是一个观察员吧。919的话，不需要观察员。如果国内航空购买 919的话，就比如国航购买 919我肯定是不会去飞的。

问：现在还有 717吗？答：国内现在应该还没有 717了吧，但是国外有 717。国内现在连340都少了。

问：还有降落的时候能从五边直接降吗？不绕三边和四边答：这个要看机场。

问：三四五边是什么

答：其实通俗一点，就是绕着机场飞飞几个圈。

问：3.4.5边有高度限制么？

答：第一，机场跑道不是你一架飞机在用，不能保证你来了就肯定能落。如果前机未脱离跑道，你就必须盘旋一圈进行等待，因为飞机不能像汽车一样停下来等着。第

二，即便跑道空着，你也不一定能够调整好高度，速度，姿态保证平稳的落地。第三，你的航路不一定完全和跑道平行，你加入起降航线还要转弯。所以就规定了降落要飞程序转弯。三边是程序转弯中的一部分，飞机有可能不飞二边，直接通场加入三边。但三边肯定是少不了的。所以飞机进场会飞三边。我已经用最最通俗易懂的话说给你了，再不懂我也没办法了。

问：降落的时候怎么能保证对正啊？怎么操控？

答：简单讲就是跑道对裤裆，大型客机都是有 ILS系统中的 Localizer 组件来辅助

的。Localizer负责对跑道，Glide Slider负责下滑道。