旅客深夜滞留西安北站的文章发布之后 ‖ 贞观回声

2月22日，『贞观』刊发了一位市民的文章，称她在大年初五深夜11点半回到西安，因为末班地铁停了，错过了应急公交车，又没打上出租，和上千名旅客在西安北客站滞留了一个多小时。

晚班高铁和地铁、公交等公共交通接驳问题，这些年虽经几次调整安排，但总有不尽人意的地方。文章发出后，引起了不少读者的共鸣。

当天下午，西安地铁办告诉『贞观』，已经安排北客站末班地铁从2月22日起至3月3日春运结束，加开3列车并延迟末班时间，分别为：

晚上，西安市通过『贞观』联系上了北客站一文的作者“旅人”，邀请她就此事进行座谈，以下是作者的详细叙述：

晚上八点，我接到『贞观』的电话，说西安市有个座谈会，想邀请你参加，你去不？

我说好。

紧接着一个电话打过来，说座谈会马上召开，邀请你来参加，你能来不？

我大惊，问：“马上？”

电话那边说，西安市现在要求事不过夜，现在派车去接你。

于是晚上九点半，文章发表八个多小时以后，我见到了强晓安副市长。

当时地铁公司总经理，公交公司总经理也全部在座。

强副市长告诉我，现在请我过来，主要是向我表达歉意，并介绍一下春运期间的交通安排，了解我的意见。第二天还要开现场会，解决交通安排问题。

说实在的，西安市政府面对民众意见的反应层级之高，速度之快，态度之好令我再次震惊。

座谈会上，公交公司总经理介绍到，当天晚上乘客滞留，从11点开始，他们就启动了应急预案，有两路车，而不是两辆车，分别把乘客拉往火车站和钟楼。当时可能人多嘈杂没有听清楚现场警察的引导，我们以为只有两辆车，怕挤不上去，才没有敢去坐，要知道是二十辆车，早就去坐了。这是一个误会。

强副市长向我介绍了西安市政府现在提倡的“店小二精神”。

我也建议，高铁的订票信息都是公开的，现在又有大数据，可以根据这些预知乘客到站时间和人数，做好预案。

第二天下午三点，贞观团队成员跟随旁听了现场会。

强晓安副市长带领交通部门、城投公司、地铁、公交公司等相关部门的负责人，在北客站现场模拟了旅客在深夜抵达后的路线，研究发现问题，完善地铁、公交和高铁实现零接驳，或者说无缝对接的解决办法。强副市长的要求是越方便越好。

▲强晓安副市长走到北客站附近的公交站点

现场模拟之后，发现尽管今年春运，地铁公交早有应急预案，但春节期间，“西安年•最中国”系列活动吸引了大量关注，来西安的游客激增，客流量明显增大，而且从初二起客流就开始回升，公共交通部门对此变化考虑和安排的还不够科学细致到位，衔接不便、标识不清、工作不细致等问题确实存在。

现场会形成了以下完善和改进措施：

加快北广场建设，两个匝道必须要让大巴车能够上月台。北客站要坚持建成立体交通枢纽，一切以方便旅客乘车、接驳的原则，及时科学调整完善和改进现有不到位的地方，实现零换乘公交，让旅客出高铁站就能公交接驳。

充分考虑未来城际铁路通车， 4月份地铁将编制新的运营时刻表，争取整体延后运营时间，但为了保证第二天运营安全，需要留足车辆入库检修时间， 0点以后只能依靠公交接驳等因素，重新论证北客站出租车、公交、地铁各种接驳设施，保证多运输方式顺畅高效。

完善标识、标志工作，夜间电子屏、灯箱标识要更醒目易懂。规范人力引导的行为、语言和发音，避免出现口齿不清或人多听不清楚的问题。对于是否省略高铁换乘地铁安检步骤，因安保要求不一样，还需要再论证。

随时发现和改进问题，提升工作质量，确保当前春运期间和下一步的运营。

这些措施实施之后，相信西安北站旅客滞留问题将会得到解决。

公共交通与每一位生活在这座城市中的普通人都有关，22日的文章刊发后引发众多关注，网友纷纷留言细数相似经历，提出积极建议。

网友“谢楠”

铁路部门、公交部门都不容易。春运时铁路加开车次为了让旅客能及时出行；公交为了应对突然增加的客源需要加班加点守到深夜；还有警察，保洁，维修等各类服务员，他们都在尽力工作，对他们应该多些理解。这次应该主要是协调、协同出问题了吧？因为铁路是中央企业，地铁公交是地方企业，各归各的系统管。大西安要让每项工作做得好，需要多做协调、协同工作，把各系统调动起来，把人心凝聚起来。

网友“Yana”

昨天看到新闻，北京地铁7号线（开往焦化厂方向）在2月21日延长运营时间45分钟，无疑是对解决北京西站滞留乘客问题的及时解决方案。春运期间，全国上下各部门都提前制定了很多预案，满足这一年一度最重要的团圆时刻，而这归家的“最后一公里”，有时却耽误了近在咫尺的相聚时光。

网友“张晗 Pedro”

从北京到西安北还有趟高铁23点到站，也从来不敢买。毕竟人太多，不敢保证15分钟能买上票过安检。 另外，有个建议不知道是否可行，既然从高铁下车的人，上车时都已经安检过了，是不是可以开设一个站内通道，下车旅客直接买票乘车，不需要再排队过一次安检？

一般来说，大城市都有这样的烦恼，但用心细致地去做了，人们就会感到越来越贴心、方便。

网友“爱转转”

据央视报道（就前两天吧），贵州一个县（当然也可能是通过市上），和铁路部门沟通，在离高铁站八十公里的县城建立“无轨高铁转运站”，结合高铁发车、到站时间，安排班车实现县城与高铁的无缝衔接，既方便了乘客，也增加了公路客运企业的效益。别误会，重点词是贵州和县城…

网友“素质”

宝鸡南没有特别晚的车，公交车安排的是末班动车十五分钟后开车。但是有过几次晚点，而且时间接近十二点，有一次超过了十二点，公交司机就在等，直到火车到达后十五分钟才开车。

网友“南山雲深”

朋友昨晚半夜到深圳，还有罗宝线接送乘客，朋友发说说——感谢深圳地铁！看了文章感觉西安的公共服务还是有待提升！深夜到站的乘客也想“感谢西安地铁”！

网友“Joy”

作为一个身在异乡陕西人，大年初五深夜抵达北京西站，本以为到站打车就可以，结果还没到站滴滴排号就排了六百多，幸好地铁七号线延长运行时间到12点，车站还加了往东城，北城发车的免费摆渡车。最后我在七号线磁器口等了一个小时后，打到一辆出租车。说这个也不是想说自己有多惨，或者北京的制度有多人性化，虽然最后还是被仍在路上，但也比硬抗在北京西要强的多，有时候一个小小的决定会带来很大的影响，西安是一个以人文情怀著称的城市，应该更关心民生。

网友“Warm �”

个人感觉，这个是衔接问题的锅。其实西安地铁运营时间真心不短，其他城市也存在相同问题，甚至比西安严重多了。上海浦东机场，地铁2号线晚上十点就停，虹桥火车站平日更是不到十一点就停。当然，我们生活在这里，自然希望这里变得更好，也希望有关部门秉承始终以人民为中心的理念解决好这些问题。

地铁公交的工作人员确实非常辛苦，公共交通毕竟属于公共服务，西安作为一个旅游城市，只有把这些细节问题解决好了，才能给市民和游客带来方便。

网友“陈辉峰”

西安各大车站机场出租车不能满足需求，公交车末班太早，地铁与高铁衔接有缝，这一切都是快速发展的城市需求与政府部门应对和落实不力之间的矛盾，大西安要走的路还很长希望大家多提意见少抱怨，共同促进大西安，望西安多去上海学习一下交通等方面的优秀经验而不是和自己一样的城市。

网友“携带快乐”

看了下面的评论，有人抨击市政交通，有人责备楼主没有注意，心疼公共交通的工作人员。我感觉两方面都没有错，而且都挺让人欣慰的。一方面让我感觉现在市民的监督意识和主人翁意识真的在觉醒，也说明了我们市民对政府的监督手段在增多，更说明了现在政府的决策者也在主动或者被动的接受监督。城市发展需要市民和政府的这种博弈，更准确的说法应该是合作吧，才能向更人性化，现代化的方向发展！另一方面，我感到的现在社会的脉脉温情。随着社会的发展，人们真的越来越懂得感恩了，公交车司机，出租车司机，清洁工，警察等等在一线为我们服务的群体越来越受到人们的关注和尊重，虽然是份内的工作，但是在这个现有的环境下，确实是他们在牺牲自己太多的东西在为我们服务。我知道作者的出发点，只是读者们解读的东西已经不限于此了，该督促的督促，该感激的感激吧，相信会越来越好的！

最近，携程网、去哪儿网联合发布的“2017年度中国旅行口碑榜”上，西安超过成都、杭州等实力强劲城市，跻身全国第三。这个消息令人振奋，这是对过去一年中西安进步的认可，也是一种委婉的提醒，交通方便了如何才能吸引外地的人们不断地来西安游玩呢？只有通过像北客站无缝对接这些细节的改变，才能让游客更贴心更暖心，国际化大都市西安才能更好。

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