华系新能源纷纷涨价,为何特斯拉偏降价?原来是因为这四点

玉竹加盟网 2023-06-15 11:22:40

【导读】特斯拉中国调整售价事件目前仍在发酵,不少地方的车主纷纷维权表示要讨个说法。在国内新能源企业纷纷涨价的大背景下,特斯拉反其道行之,上演降价剧情,确实令人感到意外。那么在这起事件的背后蕴藏着怎样的逻辑?特斯拉为什么要降价?本文为大家复盘一番,主要有四个原因。打开凤凰新闻,查看更多高清图片国内销量乏力,全球增长目标未实现根据数据显示,特斯拉在去年12月份一共交付了5.5万辆左右,这是近半年来的最差水平,...





特斯拉中国调整售价事件目前仍在发酵,不少地方的车主纷纷维权表示要讨个说法。在国内新能源企业纷纷涨价的大背景下,特斯拉反其道行之,上演降价剧情,确实令人感到意外。那么在这起事件的背后蕴藏着怎样的逻辑?特斯拉为什么要降价?本文为大家复盘一番,主要有四个原因。




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国内销量乏力,全球增长目标未实现



根据数据显示,特斯拉在去年12月份一共交付了5.5万辆左右,这是近半年来的最差水平,相比11月份下降了44%,相比去年同期下降了21%。一般年底是购车旺季才对,但是特斯拉这次没有实现这个惯例。



全球方面,根据特斯拉公布的年度数据显示,在2022年,特斯拉的全年交付量为1313851辆,同比增长40%,虽然这个成绩其实算得上亮眼,但是离马斯克在2022年年初定下的交付量提升50%的目标还有点差距。


利润率高高在上,降价起来有底气



用大白话说,对车企而言,降价的第一要素是在降价之后仍有充足的利润空间。根据特斯拉2022年第三季度的财报显示,特斯拉第三季度的营业利润为37亿美元,营业利润率为17.2%,单车的利润约为人民币6.93万元。



这样的数据代表什么呢?给大家找几个参照物,2022年上半年,像在国内被人熟知的蔚来、理想等新势力厂商的单车利润仍为负值,卖一台赔一台。即便是现在大火的比亚迪,2022年第三季度的单车净利润也只是在1万元左右,这还是创下比亚迪历史新高的数据,但和特斯拉相比,属于小巫见大巫。而以成本管理见长的丰田,它的利润率一般也只是维持在10%以下的水平,所以说特斯拉是全球最会赚钱的车企,没毛病。


华系新能源崛起,特斯拉不如以前拔尖



特斯拉Model 3和Model Y刚刚国产的时候,在某些方面的产品力是十分突出的,比如高规格的底盘(前双叉臂悬挂)、迅捷的加速(双电机版本3秒级加速)、出色的电控技术(差不多的电池容量和车重,续航优于对手)、优秀的驾驶辅助功能等等,这些都是特斯拉迅速打开市场的要素。



但随着华系新能源汽车的发展和崛起,特斯拉的这些优势正在逐渐被追上,同时华系产品的价格也比特斯拉来得实惠。此外,特斯拉的一些缺点在面对华系新能源时也被放大,比如内饰风格简陋、车身尺寸较小、乘坐舒适性不佳等,特斯拉从当年的电动车标杆变得不再那么的非它不可。所以这也直接反应在它的销量数据上,不再如前些年那样势如破竹,一些核心城市的展厅也被关闭,以减少开支。


股价暴跌,需要销量来提振资本信心



在2022年快要结束的那几年,也就是12月月底,特斯拉的股价可以说一泻千里,从2021年11月的历史高点下跌了73%。在12月,仅仅一个月,特斯拉的股票就跌了44%,是上市以来最为惨烈的一个月,要知道,特斯拉从没有在一个月内下跌超过25%。资本市场不看好特斯拉,这是会让马斯克真正感到压力的来源,因此急需一波上涨的销量来提振资本市场信心。


全文总结


以上就是特斯拉降价的几大原因,总的来说就是:哥的利润空间很大,销量不行,咱就少赚点钱,用利润换规模。这波降价对华系新能源汽车的影响还是挺大的,比如不少定了比亚迪海豹的消费者就已经转投特斯拉的怀抱了。大家对特斯拉降价一事怎么看?你会买特斯拉吗?





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