又一个一线城市饱和了!司机订单下降明显,都在劝退……

玉竹加盟网 2023-06-15 07:41:42

【导读】近日,#网约车司机10小时赚不到200元##网约车月入过万神话已破#等话题,在微博上已发广泛热议。毫无疑问,属于网约车的红利时代,已经结束。如今,网约车的竞争正在不断加剧,曾经月入上万的神话”,正被现实戳破。由于平台经济的普及、司机准入门槛低、时间相对自由,近年来网约车平台公司和从业司机数量增长迅猛。交通运输部发布最新数据显示,截至4月30日,全国各地发放的网约车驾驶员证已达540多万本,网约车运...


近日,#网约车司机10小时赚不到200元# #网约车月入过万神话已破#等话题,在微博上已发广泛热议。毫无疑问,属于网约车的红利时代,已经结束。


如今,网约车的竞争正在不断加剧,曾经月入上万的神话”,正被现实戳破。

由于平台经济的普及、司机准入门槛低、时间相对自由,近年来网约车平台公司和从业司机数量增长迅猛。交通运输部发布最新数据显示,截至4月30日,全国各地发放的网约车驾驶员证已达540多万本,网约车运输证230多万本,且4月份环比均在继续增长。但这个市场,如今正面临着司机饱和,竞争不断加剧,人均订单量不断下滑的局面。据长沙交通运输微信公众号消息,自5月16日起,长沙市暂停受理网约车运输证新增业务,此前已受理的,按正常流程予以办理。而之前,东莞、三亚、温州、济南、遂宁等多地已相继发布网约车饱和预警,提醒当地网约车单车日均接单量不足10单。按日均10单,每单均价约为20元来计算,每日收入就不足200元。据媒体报道,网约车行业的规律是,月均400单,可以保证正常的生活水平。一天不足10单,意味着司机可能在温饱线徘徊,而这样的情况正在多地上演。伴随订单减少的,还有收入。之前的月入过万”,如今越来越不好挣。今年5月,东莞、温州、济南等多地相继发布网约车饱和预警,甚至有城市暂停受理网约车运输证新增业务。 随着从业人员的持续加入,在运力渐趋饱和的背景下,上海网约车司机接单量也出现明显降低。“现在生意不好做,平台、网约车租赁公司、驾驶员之间都在内卷。”不少网约车司机发出感慨。曾经月入上万元的“神话”,正被现实戳破。业内人士表示,网上宣传的每天流水过千,一部分是造假,一部分是老司机靠技巧和熬时间换来的,不是每个人都能做到,而且还需扣除租赁费、租房、油电费等支出。”有媒体认为,在运力接近饱和的情况下,网约车竞争更加内卷”,可能引发一系列新问题。比如,司机劳动强度加大,收入水平下降,可能会增加司乘纠纷和交通安全隐患。此外,网约车接单量降低,更多司机选择在路边停靠等待,也有可能造成一定程度的交通拥堵。当前,上海网约车规模到底有多大,找不到最新的官方数据。有不愿透露姓名的业内人士表示,上海有证的网约车驾驶员超过10万,有证的车辆在7万左右,“还有很多没证的车辆也在运营,这个规模真不好说。”“现在只要上海牌照的车,都可以加入平台。”司机蔡先生今年40岁出头,之前因为一次工伤事故留下了后遗症,休息了一段时间后,也做起了网约车司机。他告诉记者,私家车做网约车,属于网约车派单体系的最底层,好的单子平台肯定先发给专车和租赁车。“现在单子明显少了,以前卖力点一天能收入400元左右,现在大概每天能做二三百元。还好车是自己的。”“两证齐全”的本地网约车司机,虽可以光明正大接单运营,但相比“双证不全”的司机,有的更觉生意难做。“很多外地来的司机为了维持生计,往往十几个小时连轴转,账号活跃度也就上去了。我们本地司机,很多都是早八晚五,肯定拼不过别人。”司机老郑说。新手最先经历“阵痛”“用命换钱的工作”“都是熬时间熬出来的”,这是许多网约车司机的心声。然而,在它的另一面,却是“高收入”“高流水”“月入过万”的网络宣传。记者以网约车司机招聘为关键词条,在某招聘网站上搜索出相关信息,上海地区的薪资基本在1万至2万元之间。然而,不少司机表示,过万的月收入并不是那么好挣,甚至有些不正规的企业还会故意给司机挖坑。当前,已有城市加快了网约车合规化进程。广东要求各平台5月31日后停止派单给无“双证”的司机。“政策收紧之后,入行不久的新手可能最先经历‘阵痛’,比如提前归还租借的车辆会涉及违约等问题。”有驾驶员表示。截至2022年6月,上海出租车(含巡游出租车和网约出租车)合计已经超过11万辆,高于上海对“十四五”末本市出租车8.8万辆的规模预测。大众交通集团董事长杨国平建议,要严格控制本市网约车数量、加强租赁车从事网约车运营管理;加快修订《上海市出租汽车管理条例》,规划巡游车和网约车的合理比例,为出租汽车行业健康发展营造良好的市场环境。来源| 综合上观新闻、快科技

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