如何看待工人在铁轨上推冰块给铁轨降温防止变形？
【导读】谢邀，隔壁电务，不太懂工务作业，请仅参考。以下回答限于普速铁路有缝轨道作业，对于无缝轨道了解不深。首先问题这句为了工人有活干就是个很不友好的话，既然题主表明并不了解铁路作业，那么还是希望少点这样即使无心也伤人的话。其次先解答题主第二问，所有的问题最终答案都可以是自动化，但是要看值不值得和能不能用。夏天钢轨受热膨胀是普遍存在的，一般站内的话在钢轨接头处都可以直观看到钢轨受热膨胀导致轨缝减小或者干脆顶...
谢邀，隔壁电务，不太懂工务作业，请仅参考。以下回答限于普速铁路有缝轨道作业，对于无缝轨道了解不深。
首先问题这句为了工人有活干就是个很不友好的话，既然题主表明并不了解铁路作业，那么还是希望少点这样即使无心也伤人的话。
其次先解答题主第二问，所有的问题最终答案都可以是自动化，但是要看值不值得和能不能用。夏天钢轨受热膨胀是普遍存在的，一般站内的话在钢轨接头处都可以直观看到钢轨受热膨胀导致轨缝减小或者干脆顶死，一般来讲，不影响安全的话，是不会进行降温排除隐患的，不然工务段人再多也挡不住这么干。这也就意味着，紧急降温一般都是局部作业，甚至可能偌大的站区就一个接头处要降温。这种时候冰块确实是最低成本高效的降温方式。且不说铁路内几乎闻所未闻的“轨道养护车”，任何机械进出网都是要清点的，而且自动化机械小了起到效果肯定不行，大了的话，又不如冰块来的方便，一堆人抬机器和俩人抬冰块，肯定冰块要方便。而且为了保证列车行驶安全和人身安全，一般来讲作业工具都要求能迅速撤下线路，大机作业显然没有什么优势。
那现在回到第一点，这样临时的降温有用吗？当然是有的，使用冰块紧急降温一般是为了后续的检查，在胀轨的前提条件下，不可能直接跳过降温阶段而进行拆解检查甚至放行列车。钢轨胀轨时，该处钢轨会有很大的应力集中。（该说法未查证是否是科学说法，为作业的师傅们讲述）如果不经降温而尝试拆卸钢轨，很可能会导致钢轨“崩”起来伤人。（传说有工务师傅因此整个人被拍飞不治身亡，未证实）因此凡是发现存在胀轨隐患必须要先设法降温，然后才是考虑切割钢轨调整等补救措施。
因此我个人认为推冰块是一个限制条件少、人力开销少、效率高、机动性强的低成本临时降温措施，作为后续作业的先行降温处理是一个很有创意且很有可行性的方式，值得探讨推广意义。
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