潮声丨37年前完成京杭大运河无动力首划，想在杭州亚运会前从北京划回来

4月4日，京杭大运河黄河以北段（自北京市东便门至山东省聊城市位山闸）707公里全线贯通实现有流动的水。至此，京杭大运河再次实现全线水流贯通。

“真的太好了，我想沿着运河从北京划回杭州。”4月8日，今年62岁的杭州市船艇运动协会秘书长徐水强听到这个消息后告诉潮新闻。

而就在2个月前，两名零划船经验的B站UP主买来充气船、救生衣从杭州下水，自称“计划用一个半月沿京杭大运河划到北京”引发网络关注。但出发6小时、仅前行5公里后，还没出杭州就以被交通运输行政执法队拦下而告终。

对于徐水强的话，或许很多人会心生质疑，甚至认为又是一场闹剧。但37年前，25岁的徐水强和朋友蒋卫民，划着一艘皮划艇从杭州出发，沿着京杭大运河一路北上。用了42天、划行近1800公里，完成过国内首次以人力漂流大运河的奇妙之旅。

“我们正在办理审批手续，都办好后我会跟蒋卫民再次结伴而行。因为北京举办过亚运会，杭州今年将举办过亚运会，从北京回杭州是一种亚运精神的传递。借此让更多人关注杭州、关注亚运、关注水上运动项目。”徐水强说。

两人合作首次无动力漂流京杭大运河

时间回退到上世纪80年代，当时国内掀起一股大江大河漂流的热潮，首位长江漂流者尧茂书的事迹更是在全国引起热烈反响，也深深影响了23岁的杭州户外运动爱好者蒋卫民。

1986年，皮划艇这项运动在国内并不算普及，当时也从未有人实现过以人力为动力漂流京杭大运河的记录。蒋卫民找到了当时担任杭州市体育局皮划艇教练的徐水强，两人一拍即合。决定要用皮划艇沿京杭大运河一路从杭州划到北京去。

“我们都是土生土长的杭州人，对京杭大运河的历史比较了解，对它有种天然的感情。京杭大运河长度很长，但没有长江黄河那样险，危险性不大，只是比较艰苦。对我们来说，沿着运河划船上北京的计划还是具有相当的可行性的。”徐水强告诉潮新闻记者。

徐水强回忆道，“对我们皮划艇爱好的人来说是一项挑战，同时京杭大运河作为中国一条重要的经济、文化发展动脉，以皮划艇去丈量大运河也是很有意义的。当然，也想借着这个第一的名头，把皮划艇项目宣传、推广给更多人知道。”

这样的想法一经提出，身边了解皮划艇的人都知道其中的难度和挑战性，都觉得挑战性很大，挺惊讶。为了顺利成行，两人做好了充足的准备。徐水强从十几岁时就在训练皮划艇，技术自然不在话下，蒋卫民则为了漂流运河进行了长达半年的训练。

在杭州市半山区体委、杭州市船艇运动协会、杭州中药二厂（青春宝）等单位的支持下，两个年轻人争取到了2000元的赞助费，用赞助费采购了露营设备、药品、干粮和皮艇修补工具等物品。

乘坐的皮划艇是杭州市体育局的比赛用艇，玻璃钢材质，6.5米长的双人艇，重量为18公斤。

1986年8月，带着30公斤重的行李，拿着书店买来的地图和单位开的介绍信，两人在杭州城北的皋亭坝下水，开始了浩浩荡荡的大运河漂流。

风餐露宿啃干粮，旋涡沙洲险环生

两人一艇，就是全部的装备，没有任何额外的后勤保障。

“出发前我们研究过几个省份的地图，对航行路线有大致把握。每天都得计划着划多远，到哪个地方好做补给，几天之后能到哪儿休息一阵，我们当时都考虑了。”徐水强说。

江南水网密集，水域的路线标识又不像现在这样明确，走弯路是常有的事。看着地图和指南针，发现走错了马上校正。

从杭州出发，先后经过苏州、无锡等地，两人一路上见证了不同地方的山水和风土人情。江南一带的运河两岸有许多古镇，小桥流水，风景秀美。到了山东地界，码头、泊位，还有沿岸的建筑，彰显大气。

徐水强印象最深刻的是一路划船北上，到了苏北，水质相当好。“我看渔民直接从运河里舀水煮开了喝，当时真觉得挺惊讶。”

“出发时正值8月，白天天气特别热。开始每天能划个50公里，后来体力消耗大了，划不了这么远。但是开弓没有回头箭，出去以后除了划到北京也没有别的办法对吧？”徐水强坦言，到了中午就得停下来休息，不然怕中暑，顺便找些吃的。大多时候两人都在啃干粮，极偶尔时能在河岸附近找到小饭店吃顿好的。到了晚上，就在岸边搭帐篷露营。“有时会因为北方夜里凉，闹出感冒、拉肚子的小插曲。”

从梁山东平湖一代进入黄河，需要向东划行一段才能到达运河在黄河北岸的河口。夏秋季节黄河水位很高，他们得把皮划艇拖到黄河的坝顶才能下水。

“黄河水流湍急，遇到好几个旋涡，船一下去立刻就漂了！根本刹不住，被水带得直接往下漂了十几公里。”徐水强回忆道，他是专业教练，蒋卫民也受过训练，面对旋涡两人都有冷静应对的能力和心理素质，在危急关头控制了没翻船。“一旦人和皮划艇分离，水流那么急，就很危险了。”

激流旋涡之外，看似安全的沙洲有时也隐藏危险。“有一回，我们在黄河河段看见沙洲，蒋卫民对此很兴奋，想站上去看看，结果慢慢走上去的时候就往下陷了！我急忙把桨递过去，慢慢使力把他拉了上来。”徐水强说。

在山东微山湖的河段，有一段长满了荷花，漂亮但很容易迷路，荷花下头都是淤泥、沼泽，和摸不清深浅的水域，要是不小心闯进去，又是一通惊险的小心救援。

旋涡、沙洲，至今回想起来他还感觉仿佛劫后余生，“也是得亏我们算有些经验，有一定安全意识和应对预案。”

过了黄河，惊险刺激告一段落，新的困难又冒了头。大运河漂流，两人的皮划艇只要有0.3米深的水就能划。可要是没有水呢？

1986年，黄河以北的运河段，沧州、德州附近，河床干涸，有的地方长满了芦苇。徐水强介绍：“没水了船不能划，我们就把皮划艇扛起来走，18公斤的船和30公斤重的行李，两个人扛着走，到了有水的地方再放下去继续划。后来扛不动了，我们就借当地老乡的马车拉着走一段。碰到有水就划着走，没有水就再上岸想办法。”

就这样，下水上岸重复了无数次，折腾了近200公里，靠着沿途老乡的热心帮忙，两人走过了山东、河北到天津的旅途。

徐水强现在还能想起被沿途老乡热情照顾时心中的熨帖，递过来的煎饼卷大葱带着淳朴的芬芳。老乡们靠水吃饭，对他们的漂流尝试感到新奇又敬佩。一路向北，到天津时，漂流也将近尾声，两人的奇幻漂流壮举也逐渐传开，吸引了中央电视台《话说运河》制作组的采访跟拍。

1986年9月，两人在北京东便门外的河边上岸，两人一艇的京杭大运河奇幻漂流也由此划上了圆满句点。

实现全线水流贯通后，想弥补心中的遗憾

25岁，42天，1794公里。和好友结伴实现运河漂流后，京杭大运河在徐水强心里的分量更重了几分。

这几年，国家体育总局等单位也很重视大运河的线路和相关活动规划，徐水强总想着怎么能借由大运河本身的知名度和当年漂流的经历推广水上运动，让大运河在现代焕发多元光彩。

2019年，徐水强利用国庆假期又重走了当年大运河漂流的几个节点。“从杭州到北京，路上坐车，到了哪个节点，我就下水划一段。整个日程真是马不停蹄，从早赶到晚，7天跑了11站。既是庆祝建国70周年，也是对当年划行运河的纪念。”

这两年，徐水强也到大运河不同河段考察过多次，也由此看到了大运河在几十年间的变迁。

最大的变化是水质。

“从前大运河靠近大城市的河段，由于工业排污，污染严重，有些地方和臭水沟一样，但现在各地很重视污水治理，水变清了很多。”徐水强说，运河沿线的基础设施也是今非昔比。地方政府对运河的规划、疏浚、拓宽，还有大规模的资金投入，整个看起来变化很大。

比如淮安投资很大，在运河沿岸做搬迁、整治、绿化，打造运河开发区，既是对运河的传承复兴，也带动城市的经济发展。还有去年9月份的大运河古镇联盟，把运河边的古镇连接起来共同发展。“你想想这些都打造好了，以后大运河会焕发出多大的活力？”

徐水强畅想着，黄河以北段通水后，大运河之后的水运、旅游行业也能蒸蒸日上。“最明显的是运河两岸的居民，不管是住房还是经济水平，看一眼都知道比几十年前好多了。”

在徐水强和蒋卫民首次完成了人力划船漂流京杭大运河的壮举后，很多人开始效仿。2010年，户外运动爱好者、攀岩教练程鹏从北京出发，南下到杭州；2018年底，皮划艇爱好者陈文军从北京出发，划船到杭州。

不过，2023年2月两个零经验的年轻人自称计划沿京杭大运河从杭州划到北京的新闻，引发了人们的巨大好奇，也让徐水强再次回想起了年轻时候的奇妙经历。

37年过去了，徐水强已经62岁。他表示，当年大运河部分河段干涸，不得不改走陆路，两人心里总有些遗憾，也约定了以后有机会一定要从北京划到杭州。这是老伙伴之间的约定，2008年北京奥运会时两人就想尝试，但因各种因素未能成行。

“今年恰逢杭州亚运会，是个很好的契机。我还想叫上老蒋，在亚运会前沿着大运河从北京划到杭州。”徐水强笑着说。

对此，他早有了初步的规划。首先要保证运河漂流的合法合规，这就需要和沿线的地方政府做好申请审批工作。“相当复杂，但这是必要的，得起到正面引导作用，先做到合法合规合理，才有后面的计划。目前，申请工作已经在进行当中了。”

其次，需要加入一辆后勤车，做足保障工作，有了网络导航想必会更顺利。此外，还可以和沿线城市的水上俱乐部合作，分站点式地呼吁当地水上运动爱好者加入运河划行，从杭州到北京就能组织起贯通大运河全程的大型活动。

“对我们个人来说，圆了年轻时候的约定。往大处讲，对水上运动起到很好的宣传作用，可以和当地的旅游结合起来，带动经济发展，也是对大运河文化的传承、发扬。”徐水强告诉潮新闻记者。

如果说37年前，两个年轻人沿着京杭大运河从杭州划船到北京，是一往无前的勇气和坚持。现如今，已过六旬的他们决定从北京划船到杭州考验的是意志，这是亚运精神在两座城市间的传承。

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