中国背黑锅！国产特斯拉Model 3遭欧洲用户质疑：充电慢，续航短
【导读】虽然被说成是“韭菜车”，但丝毫不影响国产Model3的销售火爆程度！今年10月，特斯拉开始向欧洲出口中国制造的Model3电动汽车，为欧洲大陆的消费者提供了更便宜的选择。据了解，中国制造的Model3由于使用了更便宜且能量密度更低的磷酸铁锂（LFP）电池，其成本比美国制造的车型低数千欧元。另外，与美国制造的汽车中使用的镍锰铝（NCA）电池相比，LFP电池除了价格，还有其它优势，例如LFP电池可以定...
虽然被说成是“韭菜车”，但丝毫不影响国产Model 3的销售火爆程度！今年10月，特斯拉开始向欧洲出口中国制造的Model 3电动汽车，为欧洲大陆的消费者提供了更便宜的选择。
据了解，中国制造的Model 3由于使用了更便宜且能量密度更低的磷酸铁锂（LFP）电池，其成本比美国制造的车型低数千欧元。另外，与美国制造的汽车中使用的镍锰铝（NCA）电池相比，LFP电池除了价格，还有其它优势，例如LFP电池可以定期充电至100％，而NCA电池通常只能充电至80％。
虽然使用LFP电池降低了整车售价，但也成为了用户吐槽的把柄。日前，有欧洲媒体爆料称，大量用户反映中国产Model 3的充电速度比NCA电池慢，并且使用寿命似乎较短。
德国媒体在Youtube上发布的一项初步测试表明，与荷兰快速充电网络Fastned测试的NCA最高充电速率170kW相比，LFP电池的充电效率要低得多，只能达到约70kW的最高充电速率。
而在推特上关于两辆车最高充电率之间差异的图表显示，在凉爽的天气下，中国制造的Model 3所使用的LFP电池的充电率确实是美国制造的汽车所使用的NCA电池的一半。
与此同时，在国内的报道中，也有用户对LFP电池的寿命提出了质疑。
中国汽车网站D1EV上，一篇文章报道，国产汽车的行驶里程在冬季显著下降。一名特斯拉客户告诉该汽车网站，在充满电后，他购买的 Model 3 显示续航为 420 公里，但实际行驶 241 公里后，电池剩余电量仅为5%。对此，特斯拉的一名销售人员说:“LFP电池在冬天确实会很容易掉下来。”
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