桥梁主被动防撞措施研究现状分析

玉竹加盟网 2023-07-01 12:34:32

【导读】1.1防撞的提出经济的高速发展,带动了交通运输业和经济建设的快速发展,且随着经济的持续发展,各行业各领域对交通运输行业的承载量和便利性提出了更高的要求,而水路运输是交通运输业最为重要的组成部分。在贯彻绿色、环保、可持续等发展理念下,水路运输的经济性、低碳优势愈加凸显。2007年6月,一艘河砂船与广州九江大桥发生触碰,导致大桥发生200余米倒塌,事故导致4辆汽车坠入江中,造成9人死亡,直接经济损失高...


1.1防撞的提出


经济的高速发展,带动了交通运输业和经济建设的快速发展,且随着经济的持续发展,各行业各领域对交通运输行业的承载量和便利性提出了更高的要求,而水路运输是交通运输业最为重要的组成部分。在贯彻绿色、环保、可持续等发展理念下,水路运输的经济性、低碳优势愈加凸显。


2007年 6月,一艘河砂船与广州九江大桥发生触碰,导致大桥发生200余米倒塌,事故导致4 辆汽车坠入江中,造成9 人死亡,直接经济损失高达人民币3 亿元。2019年 4月,巴西一座桥梁遭货船撞击,导致桥体坍塌,5人失踪,船舶倾覆。1960年到2015年间,重庆白沙沱大桥发生了100多余起船撞桥事故。以上重大安全事故的发生给国家经济财产和人民生命安全带来了不可估量的损失。为保障桥梁运营安全,防止船舶因自然灾害或人为等因素产生碰撞,需安装桥梁防撞装置,预防恶性事故发生。


1.2国内典型船撞事故原因分析


纵观以上桥梁船撞事故的原因,有航道等级提高,桥梁设计船撞力不足造成的,也有桥梁管理者、航道和海事监管不到位等多种因素造


成的。具体可归纳的原因:


(1)桥梁由于设计不合理,施工不规范,建筑材料质量不合格等原因导致桥梁强度和可靠度不够。当发生船撞桥事故时,使得桥梁更容易损坏,造成更大的损失。(2)部分桥梁修建时间较早,当时的船舶运输规模也较小,所以在修筑桥梁时,考虑通航水域的航运量比较保守,再加上当时的船舶尺寸小、吨位小,因此满足通航要求游刃有余。但随着近些年来社会经济快速发展,自由贸易和水上运输需求量急速增长,船舶数量越来越多,吨位也越来越大,当时修建的桥梁已不能满足当下船舶自由通行的要求,所以导致了近年来船撞桥梁事故的频发。比如广州的沙口大桥,因被某船身超高的船只撞击而使其桥身受损。


(3)在航行过程中,如果船舶机械设备出现故障,船舶关键功能受到损伤,那么就有可能导致撞桥事故的发生。比如四川涪江一艘渡轮因为舵机失灵而导致其失控,最后撞桥倾覆,多人遇难。(4)通航水域沿线警示设施设置不合理,桥梁通航高度标示、宽度标示不规范,桥区周围助航标志设置不完善等等,这些都有可能误导相关人员,增加撞桥事故发生的概率。


2主被动桥梁防撞措施


2.1主动预警防撞


桥梁主动预警防撞系统由红外热成像传感器、雷达、AIS、水文气象监控等装置组成,对失控和偏航船舶进行有效地监控、判别和预警,减少船舶撞击大桥的风险,伴随着网路传输速度的不断提高,物联网产业发展加速, D2D 技术的运用使网络具有空前的承载和通信能力,满足未来大规模物联网的接入和大数据处理的需求,发生事故,及时固化证据。高速信息传输、大数据库加上人工智能的应用,硬件与软件的结合可建立桥区相关数据获取、信息融合与智能判定的综合体系,从而对船舶运动状态及路线进行预测,自动分辨允许通航区域与危险区域,我们公司也在积极主动地研究主动防撞装置的可应用性,提早发现存在的风险,及时与船长沟通,调整船舶的前进路线,对潜在的危险进行规避,保护桥梁和船舶安全,从而保障人民生命与财产安全。


2.2被动防撞


在船舶撞击桥梁事故中,22%为非人为导致。当船舶遇到不可抗力,比如说船舶突然发生了发动机故障等紧急状况,虽然这种情况很难遇到,但一旦发生,依靠船舶自身无法进行转向、调整航线、停滞等操作,船上的工作人员只能任由事故发生而无能为力,造成的后果的大小只能看运气。在这种情况下,被动防撞就是最后一道防线,这也是我司主要的经营方向。












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