【导读】实名反对排名第一的答案。他的数据都很漂亮,但是随便从火车吧里(好吧黝黑百度贴吧)抽个10级都能看出第一的答主的问题所在。这些数据没有意义快要复(yu)习不完了,简单说两句。最大的硬伤在于,如果非要得出月薪和高铁的关系,首先得想:这两者有没有必然关联?答案是有关联,但是不是@团支书这样的。这关系不仅在于时薪/高铁价格的比值,更在于你乘坐高铁的频率。一、有靠高铁通勤需求的北京地铁涨价了,这和月薪有点关...
实名反对排名第一的答案。
他的数据都很漂亮,但是
随便从火车吧里(好吧黝黑百度贴吧)抽个10级都能看出第一的答主的问题所在。
这些数据没有意义
快要复(yu)习不完了,简单说两句。
最大的硬伤在于,如果非要得出月薪和高铁的关系,首先得想:
这两者有没有必然关联?
答案是有关联,但是不是
这样的。
这关系不仅在于时薪/高铁价格的比值,更在于你乘坐高铁的频率。
一、有靠高铁通勤需求的
北京地铁涨价了,这和月薪有点关系,但是这又属于刚需,不可能说涨价我就不坐地铁了==
至于高铁么,需要靠高铁上下班通勤的人大多数是靠京津城际、金山城际、郑焦城际通勤的,而不是靠南京-北京通勤的。因为距离再长一点,时间成本对于上班族就划不来了,可能还不如租一套近一点房子来得划算。
所以说,真正要考虑时薪/高铁价格的是上述人,但是答主并没有考虑===
二、不需要靠高铁通勤的,即偶尔有长距离旅行需求
1、学生
学生一年也就坐那么几次(心疼下异地恋的),大多数情况下家庭不是非常拮据的,在京沪线沿线的坐个G回家还是很舒服的,加上高铁站相比于飞机场的距离优势和不用候机,1300km内高铁还是蛮有优势的(对我说的就是你兰新二双===)再远一点没有电气化的拉萨啊这类,Z164和飞机之间就要看荷包了,不过还是那句话,只要不是家庭特别拮据的,咬咬牙上个飞机也是舍得的。
2、商务人士
赶紧得商务座啊!
3、偶尔对跨省市联运有需求的
看高铁覆盖了,在这种情况下可以考虑夕发朝至的直达特快,Z196,Z1这些还是非常划算的,省去一晚旅馆费最重要让你一早上起来就能精神抖擞到站,经济好一点的可以上动卧,前段时间动卧还是非常抢手哒~长距离的高铁真心不如动卧来得方便,当然这也看你自己的需求了。
最后补充下火车等级直接的区别:
1、G和D现在的主要区别在于速度,舒适度上相差无几,图定的D基本上用2A什么的是没有商务特等的,用380车底的临D有商务特等也是偶尔,所以对大多数的乘客来说G和D的乘坐体验是差不多的。
2、G/D和Z/T/K最主要的区别在于速度和乘坐体验。速度不用我说,体验上现在动车组二等座的小孩都把人逼去乘一等座了,ZTK的就更别提了。T7786这些带软座的又已经老得不像样子,也满得丧心病狂,也没啥性价比。当然沪宁的Z196/5性价比还是很高的,46.5元2小时30分南京-上海直达,比很多D都良心,就看你是愿意多花一倍去坐得更舒服还是想(像我一样)省点钱了===
卧槽我实在复习不完了,写一半搁着了,考完期末回来答。
这各种的门道实在太多,真能写写个论文不是问题。
小生也只是小小高铁迷一个而已,但是至少看得出来第一的答主实在不太了解高铁===
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大雾没挂再来更新===
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短暂更新的分割线
感谢评论区各位的祝福===答主大雾没挂===最近事情比较多耽搁了更新(万年拖延症)感谢点赞和感谢的各位,知乎第一个100赞+着实让答主受宠若惊。有时间必定好好完善!
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