为什么昆明南到北京西的动卧在贵阳北改变车次(D930/D940)?
【导读】出现这种情况我们可以理解相当于是把这两个车次拉通。根据交路表和旅客列车车底周转图我们可知，这趟列车为中国铁路北京局集团有限公司北京动车段（京局京动）提供车底并担当随车机械师工作，由北京客运段（京局京客）担当旅客列车乘务工作。第一天19：55由北京西站始发，执行车次D939次，途径京广高速运行至长沙南站然后转沪昆高速于第二天早上10：30行驶至终点站昆明南站。随后车辆回库（昆明南动车所）存放并进行整...
出现这种情况我们可以理解相当于是把这两个车次拉通。
根据交路表和旅客列车车底周转图我们可知，这趟列车为中国铁路北京局集团有限公司北京动车段（京局京动）提供车底并担当随车机械师工作，由北京客运段（京局京客）担当旅客列车乘务工作。第一天19：55由北京西站始发，执行车次D939次，途径京广高速运行至长沙南站然后转沪昆高速于第二天早上10：30行驶至终点站昆明南站。随后车辆回库（昆明南动车所）存放并进行整备作业。整备作业完毕后于当天下午16：22从昆明南站始发，执行车次D930次，途径沪昆高速于当日18：42行驶至终点站贵阳北站。站停32分钟后，于19：14再次从贵阳北站开车，经由沪昆高速行驶至长沙南站后转入京广高速于第二天早上6：30运行至终点站北京西站，完成其一个交路。随后，列车回北京动车段进行检修，并将于晚上再次开启它的又一个征程。
因此我们可以近似这样认为：D939跑完以后因为没有到动卧开行的时间因此在利用白天的时间跑一个贵昆单程动车，执行车次D930，（部分卧铺车厢采用卧代座形式，以降低成本、多拉旅客）然后因为时间关系无法完成折返，因此在贵阳北站进行整备，并开行贵京动卧列车，执行车次D940 相当于跨局长途套跑管内短途，但是因为时间原因没有办法完成折返，所以离京的列车在昆明南站终到，进京的列车就从贵阳北站始发。不过为了方便昆明的旅客无需在贵阳进行换乘，因此在车站、12306等渠道放票时，也就允许旅客可以直接从昆明南买到直达北京西的车票，车次为D930/D940。
其实类似的这种情况在上海局也有，比如通辽——阜新南的4310次在终到阜新南站后变更车次为1230/27次继续开往上海。所以在12306上可以直接买到从通辽——上海的4310/1230次列车车票（通票），而无需在阜新南站进行换乘。
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